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Détails sur le produit:
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| Capacité nominale: | 15AH | Tension nominale: | 3,2 V |
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| Cycle de vie: | 4 000 fois | Impédance interne: | 0,18 mΩ ± 0,05 mΩ |
| Centre multicompte: | 2C30S | Tension de coupure de charge: | 3,65 V |
| Poids net: | 5,5 kg | Taille du paquet unique: | 174*72*205mm |
| décharge de la tension de coupure: | 2.5V | Décharge maximale: | 3C60S |
| Mettre en évidence: | Pièce de batterie EVE 334ah LiFePO4,une batterie lithium-ion à haute décharge,Chargement de la batterie LF334 à -10 °C |
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| Capacité normale | 334 Ah @ 0,5 C décharge |
| Voltage normal | 3.2V |
| Voltage de charge standard | 3.65V |
| Résistance interne |
0Pour les appareils à haute fréquence
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| Courant de charge constant maximal | 2C 668A pour le 30S |
| Max courant de décharge constant | 3C 1002Apour 30S |
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Courant de charge standard
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1C 334A |
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Courant de décharge standard
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0.5C 167A |
| Le poids | 5.5 kg |
| Taille des cellules | 72*174*200 mm |
La cellule EVE 334ah est une batterie EV
| Caractéristique | Piles de stockage d'énergie (ESS) | Batterie de puissance (pour véhicules électriques) |
| Fonction principale | ÀmagasinIl agit comme une banque d'énergie. | Pour fournirinstantanée, haute puissancepour l'accélération et le mouvement. |
| Application du projet | Le stockage d'énergie du réseau, les systèmes solaires domestiques, l'alimentation de secours. | Véhicules électriques, vélos électriques, outils électriques. |
| Principaux indicateurs de performance | Densité énergétique(Wh/L) etDurée de vie du cycle Mettre l'accent sur une longue durée et de nombreux cycles de charge/décharge. |
Densité de puissance(W/L) Concentrez-vous sur la livraison rapide d'explosions de puissance. |
| Taux de charge/décharge (taux C) | Des taux de charge et de décharge plus lents et plus stables sur de longues périodes (heures). | Une charge et une décharge rapides pour répondre aux besoins en énergie. |
| Exigence de durée de vie du cycle | Très haut.Conçu pour des milliers de cycles sur plusieurs années (souvent plus de 10 ans). | Elle est élevée.La durée de vie du véhicule (p. ex. 8 à 10 ans) est la priorité. |
| Voltage du système | Généralement une tension de système plus élevée (par exemple, 400V - 1000V+ pour les grands systèmes). | Les normes communes sont les plates-formes 400V et 800V. |
| Accent mis sur le coût | Coût par cycleest le facteur économique le plus critique. | Coût par unité d'énergie(kW) est un facteur majeur. |
| Chimique commune | Le phosphate de fer de lithium (LFP) est dominant en raison de sa sécurité et de sa longue durée de vie. | Différentes, dont la LFP (de plus en plus) et la NMC (pour une forte densité énergétique). |
| Taille et poids | Moins limitées par la taille et le poids; souvent grandes et stationnaires. | Fortement optimisé pour la taille et le poids pour maximiser la portée et l'efficacité du véhicule. |
Équipement pour le stockage de l'énergie
| Caractéristique | Une batterie de puissance EVE 334Ah (par exemple, LF334) | Batterie de stockage d'énergie EVE 314Ah (par exemple, LF314K) |
| Le but principal de la conception | Décharge à haute puissance / à haute vitesse de C | Capacité élevée / décharge longue durée |
| Application typique | Véhicules électriques (VE), VEH, outils de haute puissance, robotique. | Systèmes de stockage d'énergie statiques (ESS), système solaire/éolien de secours, système de télécommunications de secours. |
| Capacité nominale | 334 ampères-heures (Ah) | 314 ampères-heures (Ah) |
| Principales caractéristiques de performance | Taux de décharge/de charge élevé.Optimisé pour des impulsions de courant élevées et un transfert d'énergie rapide. | Durée de vie et densité énergétique élevée.Optimisé pour une énergie totale maximale stockée et délivrée au fil du temps. |
| Taux de décharge continu typique (taux C) | Plus élevé (par exemple, de 1C à 3C ou plus continu). | Modérée (par exemple, 0,5°C standard, avec des options à cycle élevé de 1°C). |
| Durée de vie du cycle | Très bien, mais secondaire à la performance énergétique. | C'est très bien.Conçus pour des milliers de cycles profonds (par exemple, > 8000 cycles @ 80% DoD, 25°C). |
| Densité d'énergie (volume) | Peut être légèrement inférieure en raison de compromis de conception pour la puissance. | Plus haut.Maximise l'énergie stockée par unité de volume, une mesure critique pour l'ESS. |
| Résistance interne | Plus bas.Pour minimiser la chaleur et la baisse de tension sous un courant élevé. | Un peu plus élevé que les piles électriques, mais toujours très bas pour la chimie LFP. |
| Gestion thermique | Cruciale en raison de la production de chaleur à des taux élevés. | Moins exigeant en fonctionnement standard à 0,5°C, mais toujours nécessaire. |
| Accent mis sur le coût | Performance et fiabilité sous contrainte. | Coût par cycle le plus bas ($/kWh/cycle).Le coût total de vie est primordial. |
| Facteur de forme commun | Cellule prismatique, souvent optimisée pour l'intégration de la batterie du véhicule. | Cellule prismatique, souvent avec des caractéristiques permettant de l'empiler facilement dans de grands racks ESS. |
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Nécessaire pour les batteries à décharge élevée, y compris les batteries de 12V à bord, les batteries de 24V pour les chariots de golf, les AGV, les batteries de 48V pour les chariots élévateurs, les grues, les machines de construction.
Personne à contacter: Leo Zeng
Téléphone: 19198010802